我國鐵路盡頭線很多，其中有的盡頭線末端地形復(fù)雜、緊靠民房、辦公室、有的旁邊是公路、廠房或圍墻、甚至有深溝和懸涯。因此盡頭線的防護(hù)是保證鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾n題。CDH-C20列車擋車器是在DC-92A型擋車器基礎(chǔ)上，新近研制的系列產(chǎn)品，是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸的一種保安設(shè)備。
CDH-C20列車擋車器的主要特點(diǎn)：
1、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、可適用不同的軌型、軌枕的盡頭線終端。
2、制動(dòng)能力大、具有緩沖擊的優(yōu)點(diǎn)，該產(chǎn)品設(shè)有彈性阻尼裝置，形成三級(jí)抽動(dòng)使溜逸的車輛停車，可防止或減少溜逸車輛撞車擋的事故損失。
3、不需要外部能源、不需要人工控制及另設(shè)安裝基礎(chǔ)等附助設(shè)備，直接安裝在線路的基本軌上。
4、安裝簡單，用工少、時(shí)間快、養(yǎng)護(hù)維修方便。
二、CDH-C20列車擋車器主要結(jié)構(gòu)和工作原理
CDH-C20列車擋車器主要由主體架、阻尼器兩部分組成。 擋車器在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，由彈簧板、彈簧座、加壓螺栓等部件所組成彈性加壓阻尼裝置使擋車器的制動(dòng)軌與線路的基本軌形成予壓力，以增加對車輛的抽動(dòng)力，擋車器所受的沖擊力通過支臂傳遞給制動(dòng)軌，制動(dòng)軌與基本軌產(chǎn)生的摩擦力阻止車輛滑行，主體架又先后碰撞兩對阻尼器，兩對阻尼器分兩級(jí)至停車，防止或減少機(jī)車車輛越過車擋而造成的事故損失。
三、擋車器主要技術(shù)參數(shù)
本產(chǎn)品參照國際準(zhǔn)（ISO）、國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)（TB）進(jìn)行設(shè)計(jì)。
主體結(jié)構(gòu)水平阻力不小于 58KN
有足夠的滑行距離時(shí)，主體結(jié)
構(gòu)允許最大沖擊速度 15km/h
每對阻尼器水平阻力不小于 46KN
緩沖支座中心距軌面高 850±20mm
阻尼器主體架（滑行方向）間距 100±2mm
兩阻尼器間距 80±2mm
不同車重在各種車速時(shí)的滑行距離 參照擋車器滑行距離參考表。
列車擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備，在鐵路交通中是必不可少的器械.
CDH-C20列車擋車器是對CDH型擋車器進(jìn)行的改進(jìn)，它安裝簡單，便于維修和復(fù)位。
CDH-C20列車擋車器安裝方法及要求：1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435 6-2.
2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。
3、CDH-C20列車擋車器安裝方法：
①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。
②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
③用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。
④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊。第一對增力器距主
體架100毫米，第二對增力器距第一對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。
⑥用加壓器對各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用
長約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。
⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。
CDH-C20列車擋車器技術(shù)指標(biāo);
擋車器水平總阻力不小于15（t）
允許車輛對擋車器最大沖撞速度為20km/h。
CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
列車擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，
緩沖橡膠板
車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
CDH-C20列車擋車器由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，列車擋車器的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。
支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對制動(dòng)軌、后面兩對制動(dòng)軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。
因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。
定制加工流程
列車擋車器，擋車欄，山東列車擋車器， 道閘擋車器;固定移動(dòng)式擋車器  插入式擋車器CDH-C20擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備。
CDH-C20列車擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式，系國內(nèi)首創(chuàng)，安裝簡便，便于維修和復(fù)位。
CDH-C20列車擋車器主要技術(shù)指標(biāo)：
1. 擋車器水平總阻力 ≥15T
2. 允許車輛對擋車器最大沖撞速度 20km/h
3. 緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高 850±20mm
4. 不同車重在不同車速滑行距離見附表
CDH-C20列車擋車器維修：
1. 擋車器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。
2. 保持擋車器處于良好工作狀態(tài)，每月應(yīng)對其進(jìn)行依次檢查，確認(rèn)有無位移、變形和螺絲松動(dòng)，當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理。
3. 應(yīng)注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓。
4. 每二年對擋車器涂刷一次防銹漆。
一、CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)
1、CDH-C20列車擋車器水平總阻力不小于15（T）
2、允許車輛對擋車器沖撞速度為20km/h。
3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm
二．CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工作原理
CDH-C20列車擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，1、緩沖橡膠板2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。4、、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，列車擋車器的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對制動(dòng)軌、后面兩對制動(dòng)軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。
三、CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品安裝方法及要求
1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2.
2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端***后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。
3、CDH-C20列車擋車器安裝方法：
①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。
②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
③用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。
④列車擋車器用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊。對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。
⑥CDH-C20列車擋車器用加壓器對各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。
⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。
四、CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品維修
1、擋車器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。
2、保持擋車器處于良好工作狀態(tài)，每月應(yīng)對其進(jìn)行依次檢查，確認(rèn)有無位移、變形和螺絲松動(dòng)，當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理。
3、應(yīng)注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓。
4、每二年對擋車器涂刷一次防銹漆。
5、因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。
山東卓信機(jī)械設(shè)備公司一直以四點(diǎn)售后承諾贏得顧客光顧。
1、CDH-C20列車擋車器的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。
2、對產(chǎn)品性能的檢測，我們誠請用戶親臨對產(chǎn)品進(jìn)行全過程、全性能檢查，待產(chǎn)品被確認(rèn)合格后再裝箱發(fā)貨。
二、CDH-C20列車擋車器價(jià)格承諾：
1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性和先進(jìn)性，系統(tǒng)的選材均選用國內(nèi)或國際優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品。
2、在同等競爭條件下，我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價(jià)的基礎(chǔ)上，真誠以最優(yōu)惠的價(jià)格提供給貴方。
三、交貨期承諾：
1、CDH-C20列車擋車器交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特別組織生產(chǎn)、安裝，力爭滿足用戶需求。①技術(shù)保養(yǎng)維修手冊
②安裝總圖
③外購件說明書及制造廠家
④提供易損件、備件清單，并附送一定量的備件
四、CDH-C20列車擋車器售后服務(wù)承諾：
1、服務(wù)宗旨：快速、果斷、準(zhǔn)確、周到、
2、產(chǎn)品交貨時(shí)，我公司向用戶提供下列文件；
3、服務(wù)目標(biāo)：服務(wù)質(zhì)量贏得用戶滿意
4、服務(wù)效率：保修期內(nèi)或保修期外如設(shè)備出現(xiàn)故障，供方在接到通知后，維修人員在24小時(shí)內(nèi)可達(dá)到現(xiàn)場并開始維修。
5、服務(wù)原則：產(chǎn)品保修期為一十二個(gè)月，在保修期內(nèi)供方將免費(fèi)維修和更換屬質(zhì)量原因造成的零部件損壞，DYZ-5一體式液壓拉馬保修期外零部件的損壞，提供的配件只收成本費(fèi)，由需方人為因素造成的設(shè)備損壞，供方維修或提供的配件均按成本價(jià)計(jì)。
